充電樁多少錢(qián)一個(gè)講解如何降低充電樁電價(jià)，雖然電動(dòng)汽車(chē)充電樁市場(chǎng)發(fā)展很快，但是電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)卻對公共電動(dòng)汽車(chē)充電樁收費過(guò)高存在很大意見(jiàn)，認為電動(dòng)汽車(chē)充電樁充電價(jià)格遠遠高于同價(jià)值下燃油汽車(chē)加油費用。這樣的對比使得電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)受到了一定沖擊，長(cháng)期下來(lái)，也不利于電動(dòng)汽車(chē)充電樁未來(lái)運營(yíng)發(fā)展。在當前市場(chǎng)環(huán)境下，政府和電動(dòng)汽車(chē)充電樁運營(yíng)企業(yè)都有繼續提高電動(dòng)汽車(chē)充電樁收費的壓力，無(wú)法通過(guò)宏觀(guān)手段壓低電動(dòng)汽車(chē)充電樁收費。
為了調和電動(dòng)汽車(chē)充電樁價(jià)格與消費者之間的矛盾，電動(dòng)汽車(chē)充電樁業(yè)內一位專(zhuān)家根據現實(shí)情況，提出了通過(guò)細化電價(jià)政策的方法，調整電動(dòng)汽車(chē)充電樁電價(jià)補貼方法，給與電動(dòng)汽車(chē)充電樁運營(yíng)企業(yè)更多大工業(yè)電價(jià)免收基本電費的利好政策，打造全新電動(dòng)汽車(chē)充電樁監控網(wǎng)絡(luò )，在最小化政府財政壓力的基礎上，緩解電動(dòng)汽車(chē)充電樁運營(yíng)商虧損窘境，有空間讓利電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主，提高電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主外出尋找公共電動(dòng)汽車(chē)充電樁充電的積極性。
也有專(zhuān)家充分參考國外電力收費系統，提出分時(shí)電價(jià)方法。分時(shí)電價(jià)是歐美比較成熟的電力收費方案，也可以適用于電動(dòng)汽車(chē)充電樁收費系統中。分時(shí)電價(jià)是峰谷電價(jià)的一種利用，通過(guò)時(shí)間段價(jià)格調整，引導電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主選擇優(yōu)惠時(shí)間段進(jìn)行集中充電，大大提高電動(dòng)汽車(chē)充電樁的實(shí)際使用率，并在一定程度上降低了電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)的充電成本，有效刺激了電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)的消費熱情。
電價(jià)調整必須由國家價(jià)格主管部門(mén)帶頭調整，并進(jìn)一步學(xué)習國外電動(dòng)汽車(chē)充電樁收費經(jīng)驗，各大省市根據自身實(shí)際情況同步電動(dòng)汽車(chē)充電樁收費已建，根據實(shí)際資源分配、電源結構等方面，出臺全國性統一標準，有利于統一電動(dòng)汽車(chē)充電樁品牌的未來(lái)發(fā)展方向，并推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)充電樁運營(yíng)商的同步發(fā)展。
電動(dòng)汽車(chē)充電樁運營(yíng)在技術(shù)和網(wǎng)絡(luò )化發(fā)展方面還需要更多創(chuàng )新和投資，專(zhuān)家認為，構建全面包容性的電動(dòng)汽車(chē)充電樁網(wǎng)絡(luò )平臺，統一各大品牌電動(dòng)汽車(chē)充電樁的收費標準，也是改革電動(dòng)汽車(chē)充電樁運營(yíng)胡亂收取電價(jià)的重點(diǎn)方法。
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