分析新能源汽車(chē)充電樁建設隱患，新能源軌道交通基礎設施建設不斷受到各地政府的重視，新能源汽車(chē)充電樁的建設得到大力發(fā)展，新能源汽車(chē)充電樁資源迅速涌入資本，市場(chǎng)影響力不斷擴大。然而在這樣的情況下，新能源汽車(chē)充電樁的后續資本投入卻不如初期，這主要是新能源汽車(chē)充電樁運營(yíng)效益低帶來(lái)的問(wèn)題。分析新能源汽車(chē)充電樁建設隱患，與政府初期給予的利好政策不能及時(shí)發(fā)放有關(guān)。
初期，利好政策主要針對新能源汽車(chē)，油電混合汽車(chē)分走了大量電動(dòng)汽車(chē)的福利后，政府開(kāi)始加強對油電混合汽車(chē)的制約，并開(kāi)始關(guān)注新能源汽車(chē)充電樁建設中的利好政策。
盡管期許很高，政策看起來(lái)也很好，但是很多新能源汽車(chē)充電樁企業(yè)卻表示，并沒(méi)有實(shí)際獲得多少補貼。在這樣的情況下，新能源汽車(chē)充電樁建設后，后續建設和維護保養都難以實(shí)現，這制約了運營(yíng)效益，減少了電動(dòng)汽車(chē)運營(yíng)商的發(fā)展空間。
客觀(guān)來(lái)說(shuō)，國內電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量不斷提升，僅2016年上半年來(lái)看，中國電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量排名世界第一，遠超排名第二的美國近一倍，達到了12.27萬(wàn)量。與這個(gè)數字相比，國內新能源汽車(chē)充電樁的建設量只到一半，其實(shí)是遠遠不能滿(mǎn)足當下電動(dòng)汽車(chē)的充電需求的。
但是國內電動(dòng)汽車(chē)還存在很多問(wèn)題，電容量不足，使得車(chē)主在冬夏季節不敢開(kāi)空調，也不敢隨意打開(kāi)多媒體功能，主要是怕耗電，減少電動(dòng)汽車(chē)里程，這樣的問(wèn)題如果不解決，電動(dòng)汽車(chē)還是難以全面替代燃油汽車(chē)。
電動(dòng)汽車(chē)充電再快，也需要半小時(shí)左右，對比燃油汽車(chē)加油只需要幾分鐘，存在較大差異。為此，各地政府還需要持續提高新能源汽車(chē)充電樁充電服務(wù)，滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主多種需求。
如果大家在對上述講解的分析新能源汽車(chē)充電樁建設隱患方面有什么不懂的問(wèn)題,可以隨時(shí)撥打我們的電話(huà)進(jìn)行咨詢(xún),我們會(huì )有最專(zhuān)業(yè)的新能源汽車(chē)充電樁團隊,最有經(jīng)驗的新能源汽車(chē)充電樁技術(shù)人員為您排憂(yōu)解答,期待您的到來(lái).
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