破解充電樁安裝難，能源局稱(chēng)將督促電網(wǎng)改造
更新時(shí)間：：2023-02-27 08:52:07
充電設施是支撐新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要基礎設施。第十三屆全國人大代表、南方電網(wǎng)廣東湛江供電局220千伏雷州巡維中心副站長(cháng)吳翔表示，各地居民區充電樁安裝阻礙尚存，影響私人電動(dòng)汽車(chē)的推廣普及。
2023年全國兩會(huì )召開(kāi)在即。吳翔等9位全國人大代表此前提出的《關(guān)于加快推動(dòng)居民區電動(dòng)汽車(chē)充電設施發(fā)展的建議》（下稱(chēng)《建議》），國家能源局答復稱(chēng)，將督促電網(wǎng)企業(yè)統籌做好電網(wǎng)改造，為居住社區充電樁提供供配電接入保障。
國務(wù)院辦公廳2020年10月印發(fā)的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃（2021—2035年）》要求，到2025年，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售量達到汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售總量的20%左右。日前，國家能源局發(fā)布的數據顯示，2022年，國內充電基礎設施數量達到520萬(wàn)臺左右，同比增長(cháng)近100%。其中，公共充電基礎設施累計數量達到180萬(wàn)臺左右，私人充電基礎設施累計數量超過(guò)340萬(wàn)臺。根據《建議》，目前居民區主要采用“自報自用”模式，由購車(chē)用戶(hù)自行向電網(wǎng)報裝用電、車(chē)企提供慢充樁安裝服務(wù)。隨著(zhù)報裝量的快速增長(cháng)，私人充電樁的無(wú)序使用，對居民區剩余有限電力容量將造成沖擊。用戶(hù)委托的施工單位不同，安裝充電樁缺乏統一的規劃和標準，存在安全隱患。老舊小區在建設初期，并未考慮配備電動(dòng)汽車(chē)充電設施，電力容量冗余有限。新增小區雖有建設要求，但因電力容量、預留方式等標準不明確，開(kāi)發(fā)商出于經(jīng)濟考慮，充電設施難落實(shí)到位。國家能源局答復稱(chēng)，計劃配合政府做好老舊小區改造，推動(dòng)居住社區充電樁供配電設施統一規劃建設。“大力推廣充電服務(wù)運營(yíng)商、物業(yè)、用戶(hù)等多方參與的‘統建統營(yíng)’模式，將引入專(zhuān)業(yè)充電服務(wù)運營(yíng)商安全、規范開(kāi)展充電服務(wù)納入各地物業(yè)管理條例，為充電服務(wù)運營(yíng)商進(jìn)駐居民區提供政策支撐�！眳窍杞ㄗh。2月13日，國家能源局新聞發(fā)言人梁昌新在新聞發(fā)布會(huì )上介紹，“我國充電市場(chǎng)呈現出多元化發(fā)展態(tài)勢，目前各類(lèi)充電樁運營(yíng)企業(yè)已超過(guò)3000余家，其中公共樁保有量超過(guò)1萬(wàn)臺的企業(yè)有17家，頭部企業(yè)聚集效應明顯�！�《建議》提出，充電服務(wù)運營(yíng)商安裝獨立電表，直接與電網(wǎng)結算電費，鼓勵采取智能有序慢充為主、應急快充為輔的充電服務(wù)模式，充分挖掘居民區電網(wǎng)設備潛力。當居民區電力容量出現不足時(shí)，由充電服務(wù)運營(yíng)商向電網(wǎng)報裝增容，電網(wǎng)企業(yè)做好配套電網(wǎng)建設與改造。電動(dòng)汽車(chē)大規模地無(wú)序充電，威脅電網(wǎng)可靠性，加劇電網(wǎng)峰谷差，增加地區發(fā)電邊際成本。電動(dòng)汽車(chē)利用有序充電，通過(guò)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)（Vehicle-to-grid，即V2G）技術(shù)，并使用清潔能源作為電力供應，有助于電網(wǎng)平滑負荷曲線(xiàn)，改善運行效率，消納可再生能源。2020年10月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃（2021-2035年）》提出，“加強新能源汽車(chē)與電網(wǎng)（V2G）能量互動(dòng)”“促進(jìn)新能源汽車(chē)與可再生能源高效協(xié)同”等重點(diǎn)任務(wù)�！跋乱徊�，我們將協(xié)同推進(jìn)充電運營(yíng)模式創(chuàng )新工作，推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)與電網(wǎng)融合發(fā)展，為綠色能源發(fā)展作出積極貢獻�！眹夷茉淳址Q(chēng)。
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